Čína podniká další strategický krok k upevnění své dominance v globálním průmyslu elektromobilů. Zavedením nových vývozních omezení na technologie spojené s bateriemi pro elektromobily a zpracováním lithia zvyšuje svůj vliv na klíčové prvky dodavatelského řetězce. Podle oznámení čínského ministerstva obchodu bude vývoz těchto technologií do zahraničí – včetně formou spolupráce nebo investic – vyžadovat státní licenci. Tím Peking posiluje kontrolu nad duševním vlastnictvím a výrobními kapacitami v oblasti, kde je již dominantním hráčem.
Omezení se týkají především výroby katod pro lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie, dále také těžby, rafinace a zpracování lithia – suroviny zásadní pro provoz elektromobilů. Tento krok navazuje na dřívější restrikce exportu vzácných zemin a magnetických materiálů, které Čína uplatnila před třemi měsíci. Všechny tyto komponenty hrají klíčovou roli nejen v elektromobilitě, ale i v dalších odvětvích, včetně spotřební elektroniky a obranného průmyslu.
Nové licenční požadavky vyvolaly nejistotu ohledně expanze čínských výrobců elektromobilů do zahraničí. Evropská unie mezitím zavedla cla na čínské automobily, aby donutila výrobce přesunout výrobu přímo na evropské území. V reakci na to čínské společnosti jako CATL nebo BYD začaly lokalizovat výrobu baterií v Evropě, jihovýchodní Asii a Spojených státech. CATL, největší světový výrobce baterií pro elektromobily a klíčový dodavatel společnosti Tesla (TSLA), má továrny v Německu a Maďarsku a plánuje rozšíření ve Španělsku. BYD, který loni předstihl Teslu a stal se největším světovým výrobcem elektromobilů, provozuje závody například v Brazílii, Maďarsku nebo Thajsku.
Podle Liz Lee z Counterpoint Research je nové čínské opatření důkazem, že dochází k geopolitickému oddělení v oblasti technologií, které se začíná týkat nejen materiálů, ale i samotného duševního vlastnictví. Její analýza zároveň naznačuje, že krátkodobý dopad může být omezený – většina čínských závodů v zahraničí se zaměřuje na výrobu bateriových článků a modulů, zatímco citlivé upstream technologie zůstávají doma.
Senior analytik společnosti Morningstar Vincent Sun dodává, že rozhodující bude, jak rychle a transparentně bude možné získat požadované licence. Pokud budou licence zadržovány, může to výrazně zpomalit přenos know-how mimo Čínu a omezit spolupráci se zahraničními partnery.
Čína je v současnosti globálním lídrem v oblasti LFP baterií a zpracování lithia. Podle údajů společnosti Fastmarkets drží 94% podíl na globální výrobní kapacitě LFP baterií a dodává přibližně 70 % zpracovaného lithia na světovém trhu. Ačkoli tyto baterie nedosahují tak vysoké energetické hustoty jako alternativy na bázi niklu, manganu a kobaltu, jejich nižší cena a vyšší bezpečnost z nich činí preferovanou volbu pro levnější elektromobily, zejména čínských výrobců.
James Edmondson z IDTechEx upozorňuje, že Čína má významný technologický náskok, který ilustruje platforma BYD „Super E-Platform“, umožňující dojezd 250 mil při pouhých pěti minutách nabíjení – což je výkon překonávající Superchargery od Tesly, které potřebují třikrát více času. Reakce na sebe nenechala dlouho čekat a CATL představila svou vylepšenou LFP baterii s ještě delším dojezdem 320 mil a srovnatelnou rychlostí nabíjení.
Zásadní roli přitom hrají i prekurzory katod, které i při výrobě mimo Čínu často pocházejí právě od čínských dodavatelů. To znamená, že i v případech, kdy jsou baterie fyzicky vyráběny například v Evropě, je čínský technologický vliv stále přítomen.
Nastolená omezení ještě více posilují trend, v jehož rámci se USA, EU a další země snaží diverzifikovat dodavatelské řetězce, lokalizovat výrobu baterií a investovat do domácí těžby a zpracování surovin. Vývoj napovídá, že závislost na Číně – zejména v oblasti bateriových technologií a materiálů – zůstává strukturálně hluboká, a její překonání bude dlouhodobou výzvou.
Pro americké automobilky, které plánují přechod na elektromobilitu, a evropské regulátory, kteří tlačí na nulové emise, představují čínské exportní bariéry komplikaci. Zejména s ohledem na ambice v oblasti energetické bezpečnosti a snížení závislosti na geopolitických rizicích.
Souběžně s tímto vývojem roste důraz na investice do výzkumu a vývoje alternativních technologií, jako jsou například sodíkové baterie, které by mohly v budoucnu představovat částečné řešení. V současnosti ale Čína stále zůstává technologicky i výrobně nepostradatelným hráčem v klíčové oblasti budoucí mobility.
在測試 1.1542 水準時，MACD 指標才剛從零軸開始向上移動，確認了做多倉位的有效進場點。不過，該貨幣對未能產生任何顯著的上行動能。
7 月歐元區商業活動報告好於預期，為歐元提供了支撐。綜合 PMI 從 50.0 升至 52.0，而服務業則在三個月以來首次恢復增長，指向約 0.3% 的季度 GDP 成長。由於服務業佔歐元區經濟的最大比重，該行業的復甦是一個重要的正面信號。法國仍是唯一主要表現不佳的經濟體，而德國重返增長，西班牙則錄得特別強勁的擴張。通膨壓力緩解以及企業樂觀情緒升至 1 月以來最高水準，進一步強化了樂觀前景。儘管如此，歐元的反應僅是溫和走高。市場反應受限，很大程度上源於 S&P Global 首席經濟學家 Chris Williamson 的一則謹慎評語，他指出，本次改善相當大一部分是受 6 月油價走低所支撐，而中東局勢再度升級，已再次增加了對經濟成長與通膨的風險。
歐元在下半日將靜待關鍵的美國經濟數據，這些數據可能改變市場情緒。預定公佈的數據包括 ISM Services PMI、綜合 PMI 以及 ADP Employment Change 報告，之後還將有 FOMC 委員 Lisa Cook 的講話。ADP 報告備受關注，因為它能為勞動力市場狀況提供早期信號，而 PMI 數據則反映商業活動情況。這兩項數據都會直接影響市場對未來聯準會政策的預期。歐元的前景相對明確：預測顯示相關數據很可能表現相對強勁，若這一情況得到證實，美元可能走強，從而給 EUR/USD 施加壓力；相反，如果數據弱於預期，則將支撐歐元走強。Lisa Cook 的講話同樣值得密切關注，因為任何有關聯準會未來政策路徑的暗示，都可能引發該貨幣對的劇烈波動。因此，預計在美盤時段波動性將維持在較高水準。
至於我的日內策略，我將主要依賴情景一與情景二的執行。
情境一：如果價格上漲至 1.1545（圖表上的綠線），我計劃買入歐元，目標看向 1.1565。在 1.1565，我打算了結多單，並考慮建立空單，預期自進場價位起會出現 30–35 點的回調。如果美國數據弱於預期，歐元有望進一步走強。重要提示：在入場做多之前，務必確認 MACD 指標位於零軸以上，且剛開始向上走升。
情境二：如果 1.1532 水平連續第二次受到測試，同時 MACD 指標處於超賣區域，我也計劃買入歐元。這將限制該貨幣對的下行空間，並觸發看漲反轉行情。在此情況下，匯價有望上行至 1.1545 和 1.1565。
情境一：當價格上漲至 1.1532（圖表上的紅線）後，我計劃賣出歐元，下方目標為 1.1509。在該價位我打算平掉空單，並立即建立多單，預期自該水準起會出現 20–25 點的反彈。如果美國數據表現強勁，該貨幣對很可能再次承受拋壓。重要提示：在入場做空之前，務必確認 MACD 指標位於零軸以下，且剛開始向下走低。
情境二：如果 1.1545 水平連續第二次受到測試，同時 MACD 指標處於超買區域，我也計劃賣出歐元。這將限制該貨幣對的上行空間，並觸發看跌反轉行情。在此情況下，匯價有望回落至 1.1532 和 1.1509。
重要：初學者進行 Forex 交易時，在入市前應格外謹慎。通常建議在重大經濟數據公布前暫時觀望，以避免劇烈的價格波動。如果你選擇在新聞公布期間交易，一定要使用止損單來限制潛在虧損。若不使用止損單，你可能會非常快速地損失全部交易資金，特別是在缺乏適當風險管理的情況下，還使用了過大的交易手數時。
最後請記住，成功交易需要一套明確的交易計畫，例如上文所示的那一套。僅依據當前市場走勢臨時做出交易決策，對日內交易者來說通常是一種會導致虧損的策略。
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
联系我们 
