Společnost Joby Aviation je jedním z průkopníků v oblasti elektrických letadel s kolmým startem a přistáním (eVTOL), která mají potenciál revolučně změnit leteckou dopravu.
Od svého vstupu na burzu v roce 2021, který proběhl sloučením se SPAC společností, však její akcie ztratily téměř 40 %.
Joby se snaží vyvinout a komercializovat flotilu leteckých taxislužeb, avšak její cesta je zatím plná výzev. Přestože si firma zajišťuje nové investice, rozšiřuje výrobu a pracuje na získání potřebných certifikací, stále nedosáhla ziskovosti a její akcie jsou vysoce spekulativní.
Otázkou tak zůstává, zda je Joby Aviation nyní výhodnou investicí, nebo zda její ocenění už odráží veškerý potenciál růstu.
Joby (JOBY) aktivně rozšiřuje svůj provoz a zvyšuje produkci letadel, aby si upevnila pozici na trhu. V posledních dvou letech firma dodala dvě letadla S4 americkému letectvu (USAF) na leteckou základnu Edwards (AFB). Další dvě letadla mají být doručena v roce 2025 na MacDill AFB.
Joby má v současné době zkušební flotilu pěti letadel, včetně prvního hybridního modelu poháněného vodíkem, který by měl nabídnout pětinásobně delší dolet oproti elektrické verzi. Firma plánuje získat certifikaci od Federálního úřadu pro letectví (FAA), což je klíčový krok k zahájení komerčního provozu.
Pokud FAA schválí provoz letounů Joby, společnost by mohla ve spolupráci s Delta Air Lines a Uber Technologies zahájit letecké taxislužby v New Yorku a Los Angeles.
Kromě Spojených států se Joby snaží rozšířit své působení i do zahraničí. Firma plánuje v první polovině roku 2025 dodat první letoun do Dubaje a koncem roku 2025 nebo začátkem 2026 zahájit přepravu cestujících. Kromě toho již provedla testovací lety v Jižní Koreji a Japonsku, což naznačuje silné globální ambice.
Přestože Joby nedosahuje zisku, společnost si zajišťuje významné finanční prostředky od strategických investorů. V roce 2024 získala více než 1 miliardu dolarů, přičemž největší podíl tvořila investice 500 milionů dolarů od Toyoty.
Firma zakončila rok 2024 s 933 miliony dolarů v hotovosti, což jí dává dostatečné prostředky k pokračování ve vývoji a expanzi.
Nicméně akcie Joby zůstávají extrémně drahé. Hodnota podniku se pohybuje kolem 4,7 miliardy dolarů, což odpovídá 522násobku letošních tržeb a 22násobku tržeb očekávaných v roce 2027. Pro srovnání, konkurenční Archer Aviation má hodnotu podniku 3,6 miliardy dolarů, ale obchoduje se pouze za osminásobek tržeb v roce 2027.
Dalším varovným signálem je prodej akcií ze strany insiderů. Za posledních 12 měsíců prodalo vedení Joby dvakrát více akcií, než kolik nakoupilo. Naproti tomu u Archeru byl trend opačný – insideri nakoupili 12krát více akcií, než prodali. To může naznačovat, že vedení Joby si není jisté dalším růstem akcií.
Trh s eVTOL letadly je stále v rané fázi vývoje, ale společnosti jako Joby a Archer Aviation doufají, že v příštích letech dojde k masivní expanzi městské letecké mobility. Přesto se očekává, že obě firmy zůstanou několik let ztrátové, protože jejich výdaje na vývoj a výrobu letadel převyšují příjmy.
Kromě toho Joby i Archer pravidelně ředí podíl investorů, aby získaly nový kapitál pro financování svého růstu. Počet akcií Joby za poslední tři roky vzrostl o 30 %, zatímco u Archeru dokonce o 127 %.
Joby má silné partnery, inovativní technologie a ambiciózní plány, ale její akcie jsou spekulativní investicí kvůli vysokému ocenění a dlouhodobé ztrátovosti.
Pokud chce investor vsadit na budoucnost leteckých taxislužeb, může být Archer Aviation zajímavější alternativou, protože je levněji oceněn a má silnější podporu od United Airlines, Stellantis a ministerstva obrany USA.
Vzhledem k tomu, že Joby zůstává ztrátové a její akcie jsou momentálně nadhodnocené, může být pro investory rozumnější počkat na lepší vstupní bod nebo se zaměřit na jiné společnosti v odvětví.
Les marchés financiers du monde entier vacillent pour la deuxième journée consécutive, tandis que les prix de l'or atteignent de nouveaux sommets historiques. Cela s'explique par une escalade inattendue et fraîche dans la confrontation commerciale lancée par la Maison-Blanche.
Mercredi, l'administration du Président Donald Trump a annoncé des tarifs de 25% sur les automobiles et pièces automobiles importées, intensifiant les tensions mondiales et provoquant des remous en Asie. Le Nikkei du Japon et le KOSPI de la Corée du Sud sont immédiatement tombés dans le rouge.
Les investisseurs ont réagi avec inquiétude lorsque les plus grands constructeurs automobiles américains ont été directement touchés. Les actions de General Motors ont chuté de 7,36 %, tandis que Ford a perdu 3,88 %. La filiale américaine de Stellantis a également reculé de 1,25 %.
Les fournisseurs de pièces automobiles n'ont pas été épargnés : Aptiv et BorgWarner ont tous deux perdu environ 5 %, reflétant des craintes croissantes concernant la stabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales.
Les indices boursiers américains ont fermé en nette baisse. Le Dow Jones Industrial Average a chuté de 155,09 points (-0,37%) pour clôturer à 42 299,70. Le S&P 500 a perdu 18,89 points (-0,33%) pour finir à 5 693,31, tandis que le Nasdaq Composite a décliné de 94,98 points (-0,53%) pour se stabiliser à 17 804,03.
Si la tendance actuelle se maintient, les actions américaines devraient terminer mars avec une deuxième baisse mensuelle consécutive — une chose jamais vue depuis octobre dernier. Pour l'instant, les investisseurs semblent hésitants à revenir vers les actifs risqués alors que la rhétorique commerciale de Washington continue de s'intensifier.
Les marchés européens n'ont pas pu échapper à la vague de négativité. La séance boursière en Europe s'est terminée fermement dans le rouge, avec les principaux constructeurs automobiles encaissant le plus gros de la délocalisation. Les actions de Volkswagen ont chuté de 1,26%, BMW a perdu 2,55%, et Mercedes-Benz a baissé de 2,69% en raison de craintes grandissantes concernant de nouveaux tarifs américains.
L'indice paneuropéen STOXX 600, qui suit les plus grandes entreprises de la région, a reculé de 0.44% à 546,31, enregistrant sa clôture la plus basse en deux semaines. Pendant ce temps, l'indice MSCI World, qui suit la performance des actions mondiales, a également légèrement baissé, perdant 2,77 points (0,33%) pour clôturer la journée à 843,19.
Les nouvelles d'une guerre commerciale en expansion pèsent non seulement sur des secteurs spécifiques, mais aussi sur le sentiment général du marché. Les inquiétudes s'accroissent que l'introduction de nouveaux tarifs pourrait freiner la reprise économique mondiale et forcer la Réserve fédérale à retarder les coupes attendues dans les taux d'intérêt, précédemment anticipées dans les mois à venir.
Malgré les récentes tentatives des marchés de se stabiliser, l'incertitude globale reste élevée, les investisseurs adoptant une attitude prudente.
L'indice du dollar américain, qui mesure le billet vert par rapport à six grandes monnaies mondiales, a chuté de 0,33 % à 104,29. L'euro, en revanche, a gagné 0,4 % pour atteindre 1,0795 $.
Les devises étroitement liées à l'industrie automobile ont été sous pression. Le peso mexicain a diminué de 0,86%, et le dollar canadien a glissé de 0,29%, alors que les économistes avertissent des dommages économiques potentiels si les tarifs automobiles américains à grande échelle sont mis en œuvre.
Alors que les tensions commerciales augmentent, le Premier ministre canadien Mark Carney a lancé un avertissement clair jeudi : si l'administration Trump avance avec les tarifs sur les automobiles étrangères, Ottawa répondra. Carney a déclaré que les actions du Canada seraient "non spécifiques mais efficaces", signalant une approche flexible mais ferme alors que le conflit s'intensifie.
De nouvelles données économiques des États-Unis indiquent une stabilité continue du marché du travail. Les demandes de chômage continuent de baisser, tandis que les niveaux d'emploi, basés sur des estimations préliminaires, restent stables.
Fait intéressant, la proposition d'Elon Musk de réduire drastiquement le nombre de fonctionnaires dans le cadre d'une réforme de la fonction publique n'a pas encore montré d'impact notable sur les statistiques du travail - pas plus que la politique tarifaire de la Maison-Blanche.
Le plan du Président Donald Trump d'imposer des tarifs de 25 % sur les voitures de tourisme et les camionnettes importées devrait entrer en vigueur le 3 avril. Un mois plus tard, à partir du 3 mai, les mêmes droits seront appliqués aux pièces automobiles. Malgré la rhétorique difficile, le président a laissé la possibilité d'un ajustement des termes, ajoutant de l'incertitude à la voie politique à venir.
Au milieu des baisses généralisées du marché, les actions d'Apple se sont démarquées, augmentant de 1,05 %. Ce mouvement a contribué à atténuer le coup porté au S&P 500 et a empêché une chute plus profonde de l'indice.
La nature imprévisible des manœuvres commerciales de Trump continue de peser sur Wall Street. Les investisseurs s'inquiètent de l'éventuel effondrement des chaînes d'approvisionnement mondiales, de la fuite des capitaux et des attentes inflationnistes croissantes - tous susceptibles de saper la confiance dans les perspectives de croissance mondiale.
Sur le front des entreprises, le détaillant à prix réduits Dollar Tree a fait les gros titres. Après avoir divulgué des problèmes de sa filiale Family Dollar, qui a perdu environ 1 milliard de dollars, l'action de la société a surgé de 11 % de manière inattendue. Le rallye a été alimenté par des révisions positives d'analystes, alors que les experts ont interprété la franchise de la société et l'insinuation d'une éventuelle réorientation stratégique comme un signe encourageant.
Vendredi, l'attention des investisseurs se tournera vers de nouvelles données sur l'inflation — à savoir la lecture de février de l'indice des prix des dépenses de consommation personnelle (PCE), l'indicateur préféré de l'inflation de la Réserve fédérale. Le rapport pourrait influencer les prochaines décisions politiques de la Fed et définir le ton du sentiment du marché au deuxième trimestre.
Les craintes d'un conflit commercial croissant et l'incertitude autour de la politique monétaire pèsent déjà sur le sentiment des investisseurs. Les traders ont notablement réduit leur exposition aux actions américaines, et l'impact est visible : le S&P 500 a reculé de près de 7 % de son record du 19 février, tandis que le Nasdaq, axé sur la technologie, a chuté de près de 12 % par rapport à son sommet de mi-décembre.
Le pessimisme s'est répandu sur les marchés asiatiques. Vendredi, les principaux indices régionaux ont reculé — avec des baisses les plus marquées au Japon et en Corée du Sud. Le Nikkei a chuté de plus de 2 %, entraîné par des chutes importantes de Toyota et Honda, deux acteurs clés du secteur automobile. Pendant ce temps, le KOSPI de Corée du Sud a glissé à un creux de deux semaines, plombé par les pertes dans l'industrie automobile, pierre angulaire de l'économie locale.
Étonnamment, l'indice Hang Seng de Hong Kong a affiché un gain de 0,6 %, défiant les tensions mondiales. Le marché a ignoré les menaces tarifaires, soutenu par des signaux encourageants de Washington. Le président Trump a déclaré qu'il était prêt à envisager des concessions sur les tarifs chinois si un accord était atteint pour vendre TikTok à un acheteur basé aux États-Unis et non affilié à ByteDance, la société chinoise.
La dernière vague de tarifs de la Maison-Blanche commence déjà à remodeler l'industrie automobile mondiale. Plusieurs constructeurs automobiles de premier plan, dont Volvo Cars, Audi (partie du Groupe Volkswagen), Mercedes-Benz et Hyundai, ont officiellement annoncé le déplacement d'une partie de leur production vers des régions plus stables. Le mouvement est une réponse aux risques de coûts croissants associés aux nouvelles barrières commerciales.
Par ailleurs, Ferrari, dont la fabrication est entièrement basée en Italie, emprunte un chemin différent. Avec la délocalisation écartée, le constructeur de voitures de luxe prévoit d'augmenter les prix de certains modèles jusqu'à 10 % pour compenser les coûts logistiques et d'exportation potentiels.
Sur les marchés des devises, le dollar américain s'affaiblit, tiré vers le bas par des préoccupations croissantes sur l'impact économique des tarifs. Le billet vert est en passe de terminer le trimestre en baisse, avec l'euro se maintenant fermement à 1,07942 $ et devrait terminer le trimestre en hausse d'environ 4 %.
Le yen japonais s'est renforcé à 150,76 par dollar lors des échanges asiatiques précoces. Il gagne également du terrain depuis le début du trimestre, en hausse de près de 4 %, à mesure que les attentes montent selon lesquelles la Banque du Japon pourrait augmenter ses taux d'intérêt — une mesure inédite depuis des années.
Les données de vendredi ont montré une hausse de l'inflation des consommateurs essentielle à Tokyo pour mars. Les prix alimentaires continuent à augmenter, et l'inflation reste au-dessus de l'objectif de la BOJ, renforçant les attentes parmi les participants du marché qu'un resserrement monétaire pourrait intervenir plus tôt que prévu.
Au milieu des conflits commerciaux mondiaux qui s'intensifient, l'or a de nouveau confirmé son statut d'actif refuge ultime pour les investisseurs. Vendredi, le métal précieux a grimpé à un sommet historique, avec le prix au comptant atteignant 3 073,31 $ l'once, en hausse de 0,58 % sur la séance. La menace croissante d'une guerre commerciale ouverte incite le capital à se déplacer des actions vers des actifs plus conservateurs — et l'or reste inégalé dans ce rôle.
Depuis le début de l'année, l'or a gagné plus de 17%, plaçant le premier trimestre 2025 sur la voie de sa meilleure performance depuis le milieu des années 1980. La dernière fois que le métal a affiché un gain trimestriel aussi puissant, c'était en 1986.
Alors que l'or monte en flèche, le marché pétrolier évolue avec plus de retenue. Le brut WTI a augmenté de 0,39 % pour atteindre 69,92 $ le baril, tandis que le Brent a grimpé de 0,33 % à 74,03 $.
Les investisseurs évaluent l'impact dual des tensions géopolitiques et de l'incertitude commerciale : d'une part, les craintes d'approvisionnement s'intensifient ; d'autre part, de nouvelles barrières commerciales pourraient freiner la croissance mondiale, réduisant ainsi la demande énergétique.
Malgré de légères fluctuations intrajournalières, les contrats à terme ont terminé la séance légèrement en baisse. Les contrats Brent ont chuté de 0,07 % pour atteindre 73,98 $, et les contrats à terme WTI ont également reculé de 0,07 % pour s'établir à 69,87 $.
Cette volatilité reflète des attentes de marché tendues, alors que les traders tentent d'évaluer si les réductions d'approvisionnement compenseront au final la pression négative due à l'escalade tarifaire.
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