Startup Slate Auto se dostal do centra pozornosti až v dubnu 2025, přestože ve skutečnosti fungoval v utajení už tři roky.
Sídlil v Troy ve státě Michigan, jen pár kilometrů od centrál tradičních amerických automobilek, jako jsou Ford (F) a General Motors (GM). Po několika letech utajeného vývoje začalo být zřejmé, že za tímto startupem stojí tým zkušených inženýrů s hlubokými kořeny v automobilovém průmyslu, a také silné finanční zázemí. Mezi klíčovými investory figuruje mimo jiné Jeff Bezos, zakladatel Amazonu (AMZN), a Mark Walter, majitel baseballového klubu LA Dodgers.
Na rozdíl od mnoha jiných amerických startupů v oblasti elektromobility, které čelily bankrotům nebo selhání při uvádění produktů na trh, se Slate vydal odlišnou cestou. Jeho cílem je vyvinout ultra levný, vysoce přizpůsobitelný elektrický pickup, který má být cenově dostupný široké veřejnosti.
Zájem veřejnosti výrazně vzrostl v polovině dubna, kdy se na sociálních sítích začaly šířit fotografie nenápadného elektrického pickupu. Uživatelé začali spekulovat, že by mohlo jít o prototyp vozu vyvíjeného společností Slate, který byl zachycen poblíž designového centra firmy v Long Beach v Kalifornii.
Tento pickup nebyl pouze běžným elektromobilem – firma vytvořila koncept s modulární konstrukcí, který lze vizuálně i funkčně přizpůsobit podle potřeb zákazníka. Tato strategie připomíná způsob, jakým některé značky v minulosti nabízely rozsáhlé možnosti úprav. Slate dokonce připodobnil svou filozofii ke světu „Transformers“, čímž chtěl zdůraznit flexibilitu a variabilitu svého návrhu.
Na oficiálním představení, které se konalo 24. dubna v Long Beach, Slate oznámil, že základní verze vozu bude dostupná za méně než 20 000 dolarů, včetně tehdy platné federální daňové úlevy na elektromobily ve výši 7 500 dolarů. Základní model bude velmi jednoduchý: bez lakování, bez infotainmentu, bez elektrických oken a s dojezdem přibližně 150 mil. Podstatou nabídky má být absolutní přizpůsobitelnost – zákazníci si mohou vybrat počet sedadel, výbavu i vzhled.
Krátce po odhalení produktu následovala zpráva, že Slate má v plánu zahájit výrobu v bývalé tiskárně ve Warsaw v Indianě. Objekt o rozloze 1,4 milionu čtverečních stop byl postaven v roce 1958 a poslední dva roky byl nevyužitý. Jeho konverze na moderní závod pro výrobu elektrických pickupů má být klíčovým krokem k uvedení produktu na trh, které se očekává na konci roku 2026.
Zájem veřejnosti na sebe nenechal dlouho čekat. Do poloviny května společnost oznámila, že získala přes 100 000 vratných rezervací, přičemž každá stála 50 dolarů. Tento výsledek poukazuje na silný tržní potenciál a zájem o levný a jednoduše konfigurovatelný elektromobil, a to i přesto, že před několika měsíci o značce Slate téměř nikdo neslyšel.
Startup tím získal nejen publicitu, ale také důležitý signál pro investory – že jeho obchodní model má šanci prorazit.
Vývoj kolem Slate však zasáhla nečekaná politická změna. Na začátku července prosadila administrativa prezidenta Donalda Trumpa nový daňový zákon, který mimo jiné zrušil federální daňový kredit na elektromobily. Tato změna má vstoupit v platnost v září a znamená, že Slate již nebude moci inzerovat svou pickupovou novinku za „méně než 20 000 dolarů“. Společnost na to reagovala stažením této cenové informace ze svých oficiálních webových stránek ještě předtím, než byl zákon podepsán.
Tato událost ukazuje, jak silně mohou externí faktory ovlivnit strategii startupu, zvláště pokud jeho cenový model závisí na státních pobídkách. Pro Slate to znamená nutnost přepracovat svou cenovou komunikaci, přestože základní filozofie dostupnosti zůstává zachována.
Z hlediska financování bylo do společnosti v roce 2023 zapojeno nejméně 16 investorů, přičemž veřejně identifikovaným zůstává kromě Bezose také Slauson & Co., venture kapitálová firma z Los Angeles. Ta se podle vlastního vyjádření rozhodla investovat do Slate Auto už v první fázi a následně i ve fázi série B.
Slate Auto se tak během několika málo měsíců posunul z naprosté anonymity do centra zájmu médií, investorů i veřejnosti. I když se startup pohybuje v segmentu s vysokou konkurencí a nejistotou, jeho unikátní obchodní model, silné investiční zázemí a jasná cenová strategie mu dávají solidní základ pro budoucnost. Do konce roku 2026 se ukáže, zda se mu podaří splnit očekávání a skutečně změnit způsob, jakým Američané vnímají levné elektromobily.
Akcje Tesli spadły o 5,5% w handlu przedsesyjnym, do 353,37 dolarów po tym, jak firma opublikowała wyniki finansowe za II kwartał 2026 roku, które nie spełniły oczekiwań i wywołały wzmożoną wyprzedaż po zamknięciu sesji.
Producent samochodów, który przekształcił się w gracza w obszarze sztucznej inteligencji, odnotował skorygowany zysk na akcję (EPS) w wysokości 0,33 dolara przy przychodach w wysokości 28,24 mld dolarów. Przychody przekroczyły konsensus Wall Street (około 25,55 mld dolarów) o ponad 10%, ale to właśnie niższy o około 33% od konsensusu zysk na akcję (EPS) stanowił główny powód frustracji inwestorów.
Marże pogorszyły się w kilku wskaźnikach. Marża brutto w sektorze motoryzacyjnym (bez uwzględnienia kredytów regulacyjnych) spadła do około 16,3% w porównaniu z oczekiwaniami analityków na poziomie około 19,4%. Skonsolidowana marża brutto spadła do 16,8% z 17,2% rok wcześniej.
Koszty operacyjne wzrosły o 47% rok do roku, do 4,35 mld USD, ponieważ firma zwiększyła wydatki na sztuczną inteligencję, infrastrukturę Robotaxi, skalowanie produkcji Cybercab i rozwój robotów humanoidalnych (Optimus). W rezultacie marża operacyjna spadła do 1,4% z 4,1% w analogicznym okresie poprzedniego roku.
Szczególnie niepokojący był ujemny wolny przepływ środków pieniężnych w wysokości około 1,1 mld USD, co stanowiło pierwszy spadek gotówki netto od ponad dwóch lat. Nakłady inwestycyjne wzrosły ponad dwukrotnie, do 5,8 mld USD. Dyrektor finansowy potwierdził podczas telekonferencji, że prognozy nakładów inwestycyjnych na cały rok utrzymują się powyżej 25 mld USD i oczekuje się ich wzrostu w ciągu najbliższych 2–3 lat.
Kontekst rynkowy nie przyniósł większego wsparcia: indeks S&P 500 spadł o 0,3%, Dow Jones — o 0,3%, a Nasdaq — o 0,4%. Rynkowi konkurenci z branży pojazdów elektrycznych, Rivian i Lucid, nie zaprezentowali żadnych katalizatorów wspierających, podczas gdy Alphabet ogłosił generalnie pozytywne wyniki w środę wieczorem, co uwydatniło kontrast z porażką Tesli.
Podsumowanie: połączenie niedoboru zysków, erozji marży, ujemnych wolnych przepływów pieniężnych i agresywnych wieloletnich zobowiązań inwestycyjnych stanowi poważny test dla handlu akcjami z premią.
Przy 52-tygodniowym maksimum na poziomie 498,83 USD i cenie przed otwarciem sesji bliskiej 353,37 USD, pojawiły się pytania o to, jak szybko duże inwestycje Tesli w sztuczną inteligencję i robotykę przełożą się na wyższe zyski.
SZYBKIE LINKI
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
Skontaktuj się z ForexMart 
