Тревожные новости с Ближнего Востока заставляют туристов пересматривать свои летние каникулы. Нет, поездки не отменяют, но меняют маршрут и дату путешествия: бронируют позже, выбирают ближе и все чаще пересаживаются на поезда. Таковы выводы опроса Reuters среди руководителей турбизнеса и самих путешественников, опубликованного в понедельник.

С конца февраля Ормузский пролив фактически закрыт. Это вызвало топливный кризис. Особенно тяжело приходится авиакомпаниям. Air France-KLM рассчитывает, что расходы на керосин в 2026 году достигнут 9,3 млрд долларов – это на 2,4 млрд больше, чем в прошлом году. Владелец British Airways 8 мая предупредил, что прибыль будет ниже прогнозов: затраты на топливо будут около 9 млрд евро, то есть примерно на 2 млрд евро больше, чем в 2025 году. Lufthansa уже отменила 20 000 короткомагистральных рейсов до осени, чтобы экономить топливо.

Крах Spirit Airlines в США добавил тревоги. Компания прекратила операционную деятельность 2 мая после провала с просьбой о государственной помощи в 500 млн долларов. Это крупнейший крах американского авиаперевозчика за поколение. 17 000 сотрудников остались без работы. Адвокат Spirit в суде по делам о банкротстве сказал, что «резкий скачок» цен на топливо опустошил ликвидность компании на сотни миллионов долларов.

Риск дефицита керосина в Европе

Goldman Sachs предупреждает: запасы авиакеросина в Европе могут упасть ниже критической отметки в 23 дня уже к июню. Это повышает риск новых отмен рейсов и даже частичных закрытий аэропортов. Для авиакомпаний и поставщиков топлива это и операционный, и ценовой риск.

Люди по-прежнему хотят путешествовать. Меняются направления и способ передвижения. По данным Mabrian, бронирование авиабилетов в Испанию выросло на 32%. Поисковые запросы по Португалии – более чем на 20%. Габриэль Эскаррер из Melia называет Испанию и Карибы «тихими гаванями» этого лета.

Железные дороги набирают популярность. Альваро Унгуреан из Trainpal говорит о росте продаж билетов на Eurostar на 25%. Британцев, ищущих поездки на поезде по Франции, почти вдвое больше, чем год назад.

Отрасль учится быть гибкой

Туроператоры уже видят изменения. Жером Вэр из Vacances Bleues отмечает, что доля бронирований в последний момент выросла примерно на 15% – люди просто смотрят на инфляцию и ближневосточный конфликт и решают отправиться в отпуск в самый последний момент. Forbes пишет, что сторонники реформ требуют минимум 100 млрд евро на развитие европейской железнодорожной сети, чтобы сократить зависимость от коротких авиарейсов. Пока сезон проходит под знаком гибкости и импровизации. Как сказал аналитик Rystad Energy в интервью Fortune: «Мы по-прежнему как будто идем в полусне навстречу надвигающейся катастрофе».